خط الطوارئ لحجز السفن متاح على مدار الساعة
+٢٠٠
قضية حجز وتعويضات بحرية في أرشيفنا
+٣٠
قضية تلوث بيئي وبحري تعاملنا معها
+١٢
دولة علم سفن تعاملنا مع قضاياها — من أوروبا إلى الخليج وآسيا
احتُجزت سفينة أحد عملائنا في ميناء مصري، ما عرّض المالك لتكاليف متصاعدة كلما طال بقاء السفينة معطّلة.
تحرّكنا بسرعة لتقييم الأساس القانوني للاحتجاز، وتواصلنا مباشرة مع الطرف الآخر والمحكمة، وسعينا لحلٍّ قائم على قوة المطالبة لا على المماطلة.
تم الإفراج عن السفينة
في ١٤ ديسمبر ٢٠١٤، غرق مركب الصيد "بدر الإسلام" بعد اصطدامه بسفينة كويتية قرب جبل الزيت بالبحر الأحمر، ما أسفر عن مصرع ٢٨ صيادًا وإصابة ١٣ آخرين. احتاجت أسر الضحايا لتمثيل قانوني لرفع دعاوى الوفاة والإصابة.
شكّلنا فريقًا لتمثيل الأسر المتضررة تطوعًا، ومتابعة مطالبات التعويض الناتجة عن الوفيات والإصابات نيابة عنها.
تسوية تعويض متفاوض عليها لصالح أسر الضحايا
عقب جنوح سفينة إيفر جيفن، أُقيمت دعاوى تدّعي أن مياه الصابورة والرواسب المتخلفة عن الحادثة أضرت بالبيئة المائية والثروة السمكية المحلية.
مثّلنا المدّعين طوال الإجراءات القضائية المصرية الناشئة عن هذه المطالبات.
انتهت الدعاوى برفضها من المحكمة — تُعرض كخبرة تمثيلية وليست نتيجة لصالح موكلينا
واجه مالك سفينة مطالبات تلوث بحري إثر حادثة في المياه المصرية، ما عرّضه لإجراءات تنظيمية ومسؤولية تجاه أطراف ثالثة.
بنينا دفاع مالك السفينة، وتواصلنا مع الجهات البيئية وسلطات الموانئ المعنية، وتفاوضنا مباشرة مع جانب المدّعي للتوصل إلى حل.
تم التوصل لتسوية
في سبتمبر ٢٠٠٦، تسبب حادث ناقلة بترول في قناة السويس في تسرب كبير امتد من كبريت إلى شندورة، ما أضرّ بمناطق الصيد الحر ومزارع الأسماك التي تعتمد عليها الجمعية المحلية.
مثّلنا جمعية مزارع الأسماك بشندورة في متابعة مطالبات التعويض، بالتنسيق مع الهيئة العامة لتنمية الثروة السمكية.
الحصول على التعويض وتوزيعه على أعضاء الجمعية
يمثل Soliman Advocates أصحاب البضائع والتجار وأصحاب المصالح التجارية وشركات التأمين وغيرهم من الأطراف الذين تتأثر بضائعهم بالمنازعات البحرية أو حجز السفن أو إجراءات التحفظ والتنفيذ في مصر. وتشمل ممارسة المكتب الحجز على البضائع والإفراج عنها، وفقد البضائع أو تلفها، والمنازعات الناشئة أثناء النقل البحري، وحماية البضائع المملوكة للغير عندما تكون الإجراءات القانونية موجهة في الأصل ضد السفينة الناقلة وليس ضد البضاعة ذاتها.
عندما جنحت سفينة إيفر جيفن وأغلقت قناة السويس لمدة ستة أيام في مارس ٢٠٢١، واجه عملاؤنا — من سفن وأصحاب بضائع محتجزين خلف الحادثة — تكاليف تأخير متصاعدة ومواعيد شحن فائتة وأفقًا زمنيًا غامضًا دون سابقة جاهزة.
وثّقنا التأخير أولًا بأول، وحافظنا على الموقف التعاقدي لعملائنا بموجب عقود إيجارهم، وأبقينا خط تواصل مباشر مع هيئة قناة السويس ووكلاء الموانئ المحليين طوال الحادثة وما تلاها.
الحفاظ على الموقف التعاقدي للعملاء طوال فترة الإغلاق
يقدم Soliman Advocates المشورة القانونية لشركات الملاحة ومشغلي السفن وشركات النقل ومقدمي الخدمات اللوجستية وغيرهم من أصحاب المصالح التجارية بشأن الإطار القانوني والتشغيلي المنظم لخدمات النقل البحري وعمليات الرورو (Ro-Ro) والنقل متعدد الوسائط عبر مصر وقناة السويس. ولا تقتصر خبرة المكتب على المنازعات البحرية، بل تمتد إلى إنشاء وتشغيل خدمات نقل دولية تجمع بين السفن والشاحنات والموانئ والإجراءات الجمركية وحركة البضائع عبر الحدود.
يقدم Soliman Advocates المشورة والتمثيل القانوني للبنوك والمؤسسات المالية وممولي السفن وأصحاب الرهون والدائنين المضمونين فيما يتعلق بحماية وتنفيذ حقوقهم على السفن الموجودة في مصر أو التي تتردد على الموانئ المصرية. وتجمع ممارسة المكتب بين تمويل السفن والرهون البحرية وحجز السفن وإجراءات التنفيذ والبيع القضائي، بما يتيح للدائنين المضمونين دعمًا قانونيًا عمليًا في مصر عندما تمثل السفينة أصلًا بحريًا وضمانًا للالتزامات المستحقة.
كل قضية تبدأ بمحادثة. أخبرنا بما حدث وسنقيّم موقفك القانوني — دون أي مقابل.
تحدث إلى فريقنا